广州地铁在平均-Day -Day -Day to -Day乘客流量达到一

作者: 365bet网址   点击次数:    发布时间: 2025-07-09 10:52

作为“ X”形的对角线，线10和第12行进一步加密网络中心区域，在对角线方向上提供直接通道，并增强辐射的中央水平。 文本/扬昌晚间新闻记者东·彭昌（Dong Pengcheng）通讯员广州法规和宣传照片/被告提供了6月29日提供的三（部分）线，尤其是广州地铁线10，第12行的西部和第12行的东部第12行的西部部分，开放。广州地铁队增加了46公里和16个车站，总运营量表为751公里和309个车站（一旦计算了移动站），其运营里程是中国的前三名。正如广州公民所期望的“ X”形对角线线路一样，第10行和第12行对城市发展和居民生活的影响是什么？在城市旅程中将显示哪些耕地学？据了解，自1980年代的网络线研究以来Uangzhou市政规划和自然资源局已经组织了广州运输计划研究所有限公司。作为“ X”形的对角线，线10和第12行进一步加密网络中心区域，在对角线方向上提供直接通道，并增强辐射的中央水平。广东通信技术有限公司负责计划，预测票价流，控制这两条线的详细计划，交通连接计划和咨询计划以及协调，以帮助正确打开这条路线。新路线受益于六个地区。 Haizhu和Baiyun受益最大。数据显示，到2024年，广州地铁乘客的平均太阳量为888万。第11行打开后，乘客'S流量增加。在今年上半年，工作日的平均每天至日乘客达到944万。在新线路开放前一周（6月23日至6月27日），工作日的平均每日乘客流量增加到978万。广东通信技术研究预计，在第10行和第12行的乘客流量稳定后，与新线路开放之前相比，网络线的总乘客量将增加超过500，000名乘客。广州地铁网络网络的乘客流量的平均太阳流量使超过1000万乘客稳定，成为北京和上海后的另一个标准化地铁乘客流。新线路开放后，该市800米的火车站的速度从38.8％增加到40.5％。新开放的路线穿过六个地区：Liwan，Haizhu，Yuexiu，Baiyun，Panyu和Tianhe。其中，Haizhu和Baiyun地区有最多的新地铁里程和车站，是有利可图的。对于海祖区的第10行，作为越过海祖区的另一条南北路线，意识到海祖西部西部和蒂安·蒂安（Tianhe）地区的人口区域的直接联系，沿自觉室方向，他们有效地改善了海兹胡区的轨道可及性。 Haizhu地区人口范围的800米长范围从目前的72.6％增加到78.3％，而网络的密度仅次于Yuexiu区，该地区在该市所有地区排名第二。 Baiyun区始于该地区地铁的第一线 - 第12行的西部区域。该线连接了三个现有的南北方向和退出路线，意识到它们之间的三个水平连接为进入Bajhou附近城市的乘客提供了更多选择。 800米的人口范围Baiyun地区遗址的景观从29.6％增加到33.8％。此外，第12号线和地铁线第4行的东部有三个连续的Isasyon搬迁，并且大学城南站已升级到第三线转运站，使Panyu和Haizhu地区之间的轨道连接更加紧密。值得注意的是，由于“ X”形的对角线覆盖了中央城市规划区，网络规划，第10行和第12行在改善广州地铁线网络的功能方面具有重要意义。但是，目前，这两条线尚未完全打开，线的长度相对较短，并且该功能定位为短城市线。它的计划将不得不等待整个线路充分实现。改善枢纽和区域的访问，并增强全国运动会的服务能力。第15届全国运动会将于今年11月在广东大湾大湾地区举行。广州将进行大量的竞争活动，该活动构成了更高的运输安全要求和体育场的运输安全要求。在新线路打开之前，Metro第8行的广州Baiyun和Shitan Station站通过转移渠道连接。步行时间约为8-10分钟，使乘客更忙。从7月1日开始，广州Baiyun车站将乘坐54列普通火车在广州车站开始和结束。铁路功能将进一步增强。新线路的开放将在Baiyun车站的乘客搬迁中发挥更大的作用。据估计，广州Baiyun车站的30分钟旅行轨道（轨道 +步行）占284万人，与开放前相比增加了196万人。这意味着武祖拜纽的车站枢纽的辐射能力将大大改善，这最好为乘客流提供高峰旅行的乘客流程标签 - 加热和全国运动会的乘客流程。广州体育馆是U18男子排球，体操（蹦床）和第15届全国运动会的其他活动的地方。在地铁第12号线西部的广州体育馆开业后，广州体育馆覆盖的30分钟旅行轨道覆盖了388万个永久居民，增加了390,000人，与开放相比，人们更加方便地参观比赛。由于第12行的最初开放，东部和西部的部分没有直接到达市中心。整个生产线打开后，乘客舒适地到达广州Baiyun站，广州体育馆将有所改善。金绍（Jinshazhou）添加了新的接入和帕帕尔巴斯（Papalbas）路线。预计双层地铁将减轻位于广州和佛山交界处的金夏的旅程困境。它长期以来一直面临人口和地理困境之间的冲突，并支持TRANSPORTATION设施是人口增长。目前，金沙兹（Jinshazhou）到广州的日常旅程需求超过400,000（双向），其中Baiyun地区的32.8％旅行，其次是Liwan District和Yuexiu区，分别提供24.3％和20.7％。在新线路开放之前，Metro 6号线（岛上岛上的唯一路线）主要是从金绍（Jinshazhou）到Liwan和Yuexiu的旅程，并对大约134,000人进行了旅行需求。早上匆忙时，这条路线非常紧。在Ruyifang站部分加载Shabei站的全部速度最高为85％，并且很难乘客旅行体验。在第12号线开路后，金绍（Jinshazhou）在岛内和郊外的地铁上开始了第二线，使火车旅行更加方便前往拜兴区，并在一定程度上提供了从岛屿区域的第6行的进入和释放。部分中的乘客流动压力预计将在地铁通过地铁上的地铁上吸引某些电动自行车。北方新开放的车站将在金沙兹北部和福山（Foshan）北部共享一部分乘客流量，这减轻了现有乘客流与Xunfenggang站的交通站之间的连接压力。广东通信技术有限公司，有限公司表示，在第13阶段和其他MGA路线开放后，第12行的西部地区的转移条件将更加完整，第6行的乘客流量将会进一步减轻Jinshazhou的乘客乘客流行压力。通常，在第10行和第12行的开放之后，广州地铁网络进一步向组合的“环 +交叉 +对角线 +辐射”结构移动。新产品线的开放改善了现有的交通状况，并将促进新兴部门和行业分散的人口，以聚集新的人口线，注射广州的新发展势头。 编辑：郑江